Foto de referencia | por: El Tiempo
El proyecto ferroviario que busca conectar a Bogotá con Barrancabermeja dio un nuevo paso. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó el contrato para la realización de los estudios de factibilidad del corredor férreo Bogotá – Barbosa – Barrancabermeja, iniciativa que permitiría enlazar esta ruta con el corredor La Dorada – Chiriguaná, considerado uno de los ejes estratégicos del transporte ferroviario en Colombia.
Con esta adjudicación se inicia la fase de estructuración técnica, en la que se definirán los aspectos necesarios para establecer si el proyecto es viable desde el punto de vista técnico, social, ambiental y financiero. La ANI ha señalado que, según estimaciones preliminares, la obra podría superar los 27 billones de pesos.
Alcance de los estudios
El contrato contempla la elaboración de estudios y diseños que permitan llevar el proyecto a nivel de factibilidad. Esto incluye análisis de demanda y movilidad, estudios prediales, ambientales y sociales, así como el diseño geométrico del trazado, la operación, el mantenimiento y la programación de obra.
El consultor también deberá definir las especificaciones técnicas del corredor, como la ubicación de estaciones, túneles, viaductos y demás estructuras necesarias. El resultado de esta fase será determinante para establecer si el proyecto puede avanzar a una etapa de ejecución.
Ruta preliminar y paso por Santander
Antes de esta adjudicación, la ANI adelantó un estudio de prefactibilidad que planteó un trazado inicial, el cual servirá como referencia para los nuevos análisis, aunque podría presentar ajustes. El estudio evaluará tres subtramos: Bogotá (región) – Barbosa, Barbosa – Barrancabermeja y Tocancipá – Funza.
De acuerdo con ese trazado preliminar, el recorrido iniciaría en Cundinamarca, atravesando municipios como Funza, Tenjo, Tabio, Cajicá, Zipaquirá, Nemocón y Ubaté. Posteriormente ingresaría a Boyacá, pasando por Chiquinquirá, Saboyá, Santa Sofía, Tinjacá, Sutamarchán y Moniquirá.
Desde allí, el proyecto tendría un impacto directo en Santander, donde el tren ingresaría por Puente Nacional, bordearía el municipio de Barbosa, cruzaría localidades como Güepsa, Vélez, Chipatá, La Paz, Aguada, El Guacamayo, Contratación, Santa Helena del Opón, Simacota, El Carmen de Chucurí y San Vicente de Chucurí, hasta llegar al sur del distrito de Barrancabermeja, punto final del corredor.
Según lo planteado, algunos municipios santandereanos tendrían el paso del tren cercano a sus cabeceras urbanas, lo que podría representar oportunidades de conectividad y desarrollo regional.
La ANI aclaró que durante la fase de factibilidad podrán realizarse ajustes al trazado y a las conexiones del corredor, con el fin de perfeccionar la solución propuesta y aumentar su nivel de detalle.
Detalles del contrato
El contrato, por un valor cercano a los 91.164 millones de pesos, fue adjudicado el 18 de diciembre al Consorcio Ferreoestructura Central C&G, integrado por las empresas Cemosa Colombia y Ginprocol, cada una con una participación del 50 %.
El plazo de ejecución es de 18 meses, por lo que se espera que a mediados de 2027 se conozcan los resultados finales de los estudios que definirán el futuro del tren entre Bogotá y Barrancabermeja.
Escrito por: Daniel Díaz Ardila
